成都，簡(jiǎn)稱(chēng)蓉，四川省省會(huì )、副省級市，中國西南地區的科技、商貿、金融中心和交通樞紐，國家重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、富陽(yáng)到成都物流專(zhuān)線(xiàn)商貿物流中心和綜合交通樞紐、西部地區重要的中心城市。

　　成都位于四川盆地西部，成都平原腹地，境內地勢平坦、河網(wǎng)縱橫、物產(chǎn)豐富、農業(yè)發(fā)達，自古就有“天府之國”的美譽(yù)。成都下轄11個(gè)市轄區、4個(gè)縣，代管5個(gè)縣級市。截至2015年末，成都總面積14312平方千米，全市建成區面積1006.7平方公里，常住人口1572.8萬(wàn)，城鎮人口640萬(wàn)，城鎮化率70.3%，是西部地區唯一的特大城市。

　　成都是中國五大戰區之一的西部戰區司令部駐地，是西部地區設立外國領(lǐng)事館數量、開(kāi)通國際航線(xiàn)數量最多的城市，是聯(lián)合國教科文組織命名的世界美食之都。

　　成都是國家歷史文化名城、中國最佳旅游城市和南方絲綢之路的起點(diǎn)、“十大古都”之一，約在公元前5世紀筑城，西漢時(shí)已成為中國六大都市之一，三國時(shí)期為蜀漢國都。北宋年間成都人聯(lián)合發(fā)行世界最早的紙幣交子，官府在成都設立世界最早的管理儲蓄銀行交子務(wù)。2600多年的建城史孕育了都江堰、武侯祠、杜甫草堂、金沙遺址等眾多名勝古跡。

　　 目前，富陽(yáng)到成都物流專(zhuān)線(xiàn)在我國道路運輸領(lǐng)域中，用來(lái)運輸轎車(chē)的工具只有“轎車(chē)運輸專(zhuān)用牽引車(chē)”一種，由于它車(chē)身較長(cháng)，通過(guò)性能較差等特點(diǎn)，在運輸中并不能很好地完成任務(wù)，例如像在云南、貴州、四川等一些山區城市，轎車(chē)就無(wú)法通過(guò)公路的方式來(lái)運輸。          

　　身為一名普通的、以集裝箱運輸為主業(yè)的貨運公司的操作人員，或許有時(shí)會(huì )浮現出這樣的念頭：有沒(méi)有一種集裝箱，既能運輸普通貨物，又能運輸轎車(chē)呢？一種新型的轎車(chē)運輸工具——“轎車(chē)、普通貨物運輸兩用國際標準集裝箱”的問(wèn)世，對此給出了一個(gè)滿(mǎn)意的答復。           

車(chē)貨兩用箱的技術(shù)特點(diǎn)          

　　“轎車(chē)、普通貨物運輸兩用國際標準集裝箱”（如圖所示），是上海同泰貨運有限公司董事長(cháng)劉學(xué)君發(fā)明的一種專(zhuān)利產(chǎn)品。          

這種集裝箱的箱體內部設有承載板，由驅動(dòng)裝置驅動(dòng)，可以在一定的范圍內自由升降。承載板和箱體內部底板設有凹槽，該凹槽在裝載轎車(chē)時(shí)下沉，可以降低轎車(chē)裝載高度和減輕轎車(chē)在運輸過(guò)程中的跳動(dòng)。在承載板和輔佐頂下降回位之后，這種集裝箱就變回與普通集裝箱尺寸一樣，可以裝載同等數量的普通貨物。          

　　在裝卸操作時(shí)，這種集裝箱有一個(gè)突出的技術(shù)特點(diǎn)，即在箱子頂部設有輔佐頂，由驅動(dòng)裝置驅動(dòng)輔佐頂，可在一定高度內自由升降。在海運船艙面、集裝箱堆場(chǎng)堆垛或者從頂部吊裝時(shí)，為保護露出在集裝箱頂部箱框上的轎車(chē)車(chē)身，可以將輔佐頂升起，以滿(mǎn)足實(shí)施多層堆放和從頂部起吊裝卸的要求。          

　　據介紹，這種集裝箱可以放在寬度為２．４米，長(cháng)度為７．２米、１０．５米和１５．５米等規格的“轎車(chē)普通貨物運輸兩用車(chē)”及其牽引車(chē)上運載，７．２米規格的車(chē)型一次運輸可以裝運２臺普通轎車(chē)，１０．５米規格的車(chē)型一次運輸可以裝運４臺普通轎車(chē)，１５．５米規格的車(chē)型一次可以裝運６臺。由于裝運汽車(chē)與普通貨物動(dòng)靜皆宜，操作起來(lái)靈活、安全，可以廣泛應用于公路、海運和鐵路轎車(chē)運輸領(lǐng)域。